1. סטנדרטיזציה של מבנה ומידות
מיכל ה-ISO מורכב ממסגרת פלדה בעלת חוזק- גבוה בגודל 20 רגל (סטנדרטי: 6058 מ"מ L × 2438 מ"מ רוחב × 2591/2896 מ"מ H) המצוידת ביציקות פינות סטנדרטיות בכל ארבע הפינות. עיצוב זה מאפשר טיפול חלק באמצעות מנופים, מלגזות ומערכות נעילה פיתול- לערמה והובלה רב-מודאלית. הכלי הפנימי הוא בדרך כלל גליל נירוסטה בנפח 316 ליטר-מצויד לרוב בבידוד, מערכות חימום או הגנה מפני גז אינרטי-עם קיבולת סטנדרטית הנעה בין 21,000 ל-26,000 ליטר, המאזן בין שלמות מבנית לבין יעילות מטען.
https://www.fuelsstoragesolutions.com/iso-מיכל-מיכל/
2. גיאומטריית כלי לחץ וחלוקת מתח
החתך הגלילי- של המיכל מתוכנן לניהול לחץ אופטימלי. כאשר נתון לעומסים פנימיים-כולל לחץ הידרוסטטי, לחץ פנאומטי והשפעות מתרסקות דינמיות במהלך המעבר-הגיאומטריה המעגלית מבטיחה חלוקת מתח היקפית אחידה. על ידי ביטול נקודות ריכוז הלחץ המצויות בעיצובים מלבניים, המיכל יכול לעמוד בלחצים גבוהים יותר עם עובי דופן ומשקל אופטימליים, תוך שיפור משמעותי של יציבות הרכב על ידי שיכוך עליות נוזלים.
3. מכניקת טעינה, איטום והעברת נוזלים
המערכת כוללת פתח-עליון מותקן ביוב/יציאת טעינה ומכלול שסתום פריקה תחתון-. רמות המילוי מוסדרות בקפדנות, נשמרות בדרך כלל בין 80% ל-95% מהקיבולת הכוללת (עם מגבלות מחמירות יותר עבור סחורות מסוכנים) כדי להסביר התפשטות תרמית. היחידות ניתנות להתאמה גבוהה, תומכות בשמיכת גז אינרטי,-ניטור לחץ/טמפרטורה בזמן אמת וחימום קיטור או חשמלי. לאורך המחזור הלוגיסטי, המטען נשאר אטום הרמטית באמצעות מערכת מרובת -מחסומים של אוגנים, שסתומים ומכסים עיוורים, ובכך למעשה מבטל את הסיכון של זיהום או דליפה סביבתית.
