תחנת התדלוק הניידת אמורה להגביר את בטיחות האש

למרות שתהליך ההתקנה של תחנת התדלוק הניידת פשוט יחסית לתחנות הדלק המסורתיות ונוח יותר להזזה, עדיין יש בה כמה חסרונות בבטיחות האש לעומת אותן תחנות דלק מסורתיות בהן מיכלי הנפט קבורים מתחת לאדמה!
1. מרווח בטיחות
כל תחנות התדלוק הניידות הקיימות בשימוש או מאושרות לבנייה הן מהסוג של הוכחת פיצוץ-בידוד, לכן מאמר זה גם דן רק בתכנון ההגנה מפני אש של עמדת התדלוק הניידת המבודדת-. כאשר קיבולת המיכל הבודד של מיכל השמן הוכח -מעל הקרקע גדול מ-25 מ"ר, הקיבולת הכוללת של מיכל הנפט ושל תא המחיצה וקיבולת המיכל הבודד צריכה להיות קטנה או שווה ל-50 מ"ר, וכאשר קיבולת המיכל הבודד של מיכל הנפט הוכחה לשריפה-מעל הקרקע גדולה מ-25 מ"ר, יש להקים תא מחיצה או תא מחיצה זהה כדי להגדיר פחות תא מחיצה או תא מחיצה. 25 מ'.
2. מתקני כיבוי-ותצורת ציוד.
תחנת התדלוק הניידת צריכה להיות מצוידת במטפים אוטומטיים, וטמפרטורת ההתחלה של המטף האוטומטי לא תעלה על 95 מעלות, ויש להתקין אותה מעל אזור העבודה של מכונת התדלוק. מכונה זו משתמשת במטף אבקה יבשה נשלטת על ידי שסתום התכה או במטף קצף P, בעל שלוש דרכים להתנעה, באמצעות התנעה מאולצת אוטומטית, ידנית, ניתן לרסס אותו ישירות לתוך מכונת התדלוק, וניתן להשיג את פונקציית כיבוי האש. כל מכונת תדלוק מצוידת ב-2 מטפים אוטומטיים לפחות, וניתן למלא מטף אוטומטי מדורג יחיד ב-4 ק"ג. שני מטפים אוטומטיים מפוזרים מכשיר הרמה, הזרבובית פונה למכונת התדלוק. כאן אתה יכול גם להשתמש במכשיר לכיבוי כיבוי אש באבקה עדינה במיוחד- במקום מטף כיבוי אש אוטומטי, אתה יכול רק לתכנן מטף כיבוי אש אוטומטי קטן יותר עם קיבולת מדורגת ונפח קטן יותר.